本篇文章給大家談?wù)剺蛄汗こ叹S修加固施工方案，以及橋梁維修加固資質(zhì)要求對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、橋梁維修與加固方法及應(yīng)用?
• 2、市政道路橋梁結(jié)構(gòu)加固方法?
• 3、中小橋維修加固工程施工組織設(shè)計?

橋梁維修與加固方法及應(yīng)用?

目前，橋梁上部結(jié)構(gòu)常用的加固方法有：體外預應(yīng)力加固法、體系轉(zhuǎn)換加固法、增加構(gòu)件加固法、粘貼鋼板加固法、碳纖維加固法、橋面層補強加固法等；橋梁下部結(jié)構(gòu)常用的加固方法有擴大基礎(chǔ)加固法、高壓旋噴注漿加固法等。

目前常用的維修加固方法主要有兩種，即外部預應(yīng)力鋼絲束維修加固法和下攆式預應(yīng)力拉桿維修加固法。當合理有序地安排施工時，采用該種方法進行維修加固對橋上交通的影響最小，甚至在適當開放交通時也可以組織施工，國內(nèi)近些年采取該種方法的實例較多。

橋梁維修加固必須本著“牢固可靠，簡便耐用，經(jīng)濟適用”的原則。（2）根據(jù)不同橋梁的結(jié)構(gòu)和材料特點，在成本可控的前提下，采用不同的加固維修方法，更換或修復損壞的橋梁構(gòu)件，使橋梁整體恢復到原有的設(shè)計承載能力，保證橋梁的設(shè)計使用壽命。

市政道路橋梁結(jié)構(gòu)加固方法?

1、通常使用先鑿除舊橋面使其與原有主梁合二為一的方法來增大橋梁的有效高度，再在梁項土加鋪一層鋼筋混凝十層，以有效提高橋梁荷載橫向分布的能力；以便提高整體橋梁的承載能力。 （二）加大截面面積和配筋補強加固法 通常采用加大構(gòu)件截面面積、提高配筋率等加固方法來解決橋梁剛、強度不足，穩(wěn)定性及抗裂性較差等問題。

2、改變結(jié)構(gòu)的加固與維護常見方式有以下兩種：一是，加固與維護方案不能滿足橋梁結(jié)構(gòu)的承載力要求，必須更改結(jié)構(gòu)加固橋梁；二是，有新的結(jié)構(gòu)形式，且施工費用低又能夠提升橋梁承載力。

3、橋面補強層加固法是通過在梁頂（橋面）MJ口鋪一層鋼筋混凝土層，使其與原有主梁形成整體，從而達到增大主梁有效高度和抗壓截面，增加橋面整體岡Ⅱ度，提高橋梁承載能力的—種常用且有效的方法。為了減小補強層增加的恒載，常將原有橋面鋪裝層鑿除，而且能使新老結(jié)合良好，共同受力。粘貼鋼板加固法。

4、噴凝土加固法。噴凝土加固法是在原有結(jié)構(gòu)上噴涂一層高品質(zhì)的混凝土，以恢復對鋼筋的保護，提高已剝離或變質(zhì)的混凝土強度，提供美觀表面的功能，是目前常用的維修加固方法。6置換混凝土加固法。該法的優(yōu)點與加大截面法相近，且加固后不影響建筑物的凈空，但同樣存在施工的濕作業(yè)時間長的缺點。

中小橋維修加固工程施工組織設(shè)計?

維修加固施工順序 由于交通繁忙，采用半幅封閉、半幅通行的方法。首先封閉左（右）幅橋，右（左）幅橋通行，待左（右）幅橋施工完成且混凝土強度達到設(shè)計要求后，再封閉右（左）幅橋，開放左（右）幅橋。

施工簡便，快捷，加固施工過程對交通影響減至最??；加固后橋梁耐久性強、養(yǎng)護方便。設(shè)計目標 恢復各橋橋梁結(jié)構(gòu)原有的設(shè)計承載力，保證橋梁的強度、剛度和耐久性，切實起到修繕作用，保證安全正常運營。維修加固方案技術(shù)合理，造價經(jīng)濟，施工便捷。

該方法具有基本不改變原結(jié)構(gòu)的尺寸、施工簡單、技術(shù)可靠、短期加固效果較好且工藝成熟等優(yōu)點，近些年來在鋼筋混凝土橋梁的加固維修中為公路部門廣泛采納，是近幾年應(yīng)用最多的加固方法。碳纖維加固技術(shù)是近幾年內(nèi)才由國外引進的一種新技術(shù)，因其強度高，耐腐蝕，且施工簡便等優(yōu)點，目前已廣泛應(yīng)用于實際工程中。

加固維修的設(shè)計目前一般同橋梁設(shè)計的資質(zhì)同。特大橋、大橋?qū)?yīng)公路甲級資質(zhì)，中小橋?qū)?yīng)公路乙級資質(zhì)，而且向下包容。

結(jié)構(gòu)可靠性鑒定，主要是對病害結(jié)構(gòu)的病情診斷。加固方案好比處方，加固設(shè)計是現(xiàn)行規(guī)范及有關(guān)標準對加固方案的深化過程。加固施工是對被加固結(jié)構(gòu)按加固設(shè)計進行加固的施工過程，對于大型結(jié)構(gòu)加固，為確保質(zhì)量和安全，施工前應(yīng)編制施工組織設(shè)計。

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