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習(xí)丹南 2025-02-07 加固工程 176 次瀏覽 0個(gè)評(píng)論

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本文目錄一覽:

公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范內(nèi)容簡介

《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》是一部詳細(xì)規(guī)定橋梁加固設(shè)計(jì)原則、程序、材料選用、加固方法、計(jì)算要求、構(gòu)造要求、抗震加固、裂縫處理、支座伸縮縫更換等內(nèi)容的專業(yè)性指導(dǎo)手冊(cè)。全書共17章7個(gè)附錄,系統(tǒng)地覆蓋了公路橋梁加固設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范全面闡述了12章內(nèi)容和2個(gè)附錄,詳細(xì)涵蓋了公路橋梁加固施工的各個(gè)方面,包括施工技術(shù)、工藝及管理要求。其核心部分如下:第一章,總則,概述了規(guī)范的基本原則和適用范圍。

《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范:應(yīng)用計(jì)算示例》是一部實(shí)用的參考書籍,它緊密圍繞JTG/TJ22-2008公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范,并結(jié)合工程實(shí)例和深入的理論探討,旨在為讀者提供實(shí)際操作中的計(jì)算指南。

①總體設(shè)計(jì)。依據(jù)對(duì)橋梁的全面檢測(cè)、調(diào)查,對(duì)大橋橋面的橋面鋪裝、泄水管、人行道板、護(hù)欄全部更換,護(hù)欄挑梁修補(bǔ)后繼續(xù)使用;T梁加大截面補(bǔ)強(qiáng);蓋梁、立柱碳纖維布補(bǔ)強(qiáng);基樁加大截面補(bǔ)強(qiáng),同時(shí)對(duì)地基土注漿固表補(bǔ)強(qiáng)。②具體設(shè)計(jì)。該橋加固內(nèi)容較多,主要介紹T梁及橋墩加固。

其次,公路橋梁加固設(shè)計(jì)也有專門的規(guī)范,JTG/T J22-2008,它針對(duì)公路橋梁的特點(diǎn),對(duì)加固措施、施工工藝和安全評(píng)估進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定,確保公路橋梁的正常使用和行人安全。在施工質(zhì)量驗(yàn)收階段,GB 50550-2010《建筑結(jié)構(gòu)加固工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》扮演了關(guān)鍵角色。

公路橋梁加固的設(shè)計(jì)?

1、①總體設(shè)計(jì)。依據(jù)對(duì)橋梁的全面檢測(cè)、調(diào)查,對(duì)大橋橋面的橋面鋪裝、泄水管、人行道板、護(hù)欄全部更換,護(hù)欄挑梁修補(bǔ)后繼續(xù)使用;T梁加大截面補(bǔ)強(qiáng);蓋梁、立柱碳纖維布補(bǔ)強(qiáng);基樁加大截面補(bǔ)強(qiáng),同時(shí)對(duì)地基土注漿固表補(bǔ)強(qiáng)。②具體設(shè)計(jì)。該橋加固內(nèi)容較多,主要介紹T梁及橋墩加固。

2、加固處理措施:對(duì)變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的腹板進(jìn)行加固,對(duì)11號(hào)和16號(hào)墩附近的腹板進(jìn)行鑿毛、清洗、種植鋼筋,并澆筑加厚段混凝土。針對(duì)大橋箱內(nèi)頂板板底裂縫,進(jìn)行裂縫灌漿封閉并在頂板底面粘貼Q345鋼板進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

3、公路橋梁的加固原則 加固設(shè)計(jì)一般把原橋作為基礎(chǔ),首先不變動(dòng)原橋的結(jié)構(gòu)型式,然后再對(duì)原橋相對(duì)主要的受力構(gòu)件實(shí)施加固。

4、、原橋所有擋塊僅為20厘米間距設(shè)置φ8 I級(jí)鋼筋,不能滿足現(xiàn)行公路橋涵抗震設(shè)計(jì)規(guī)范要求,本次加固設(shè)計(jì)重新設(shè)置擋塊。3)、原橋護(hù)欄有效高度僅66㎝,且橋梁護(hù)欄鋼筋和主梁無有效連接。

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5、加固設(shè)計(jì)方案介紹 1體外預(yù)應(yīng)力加固 針對(duì)改橋梁病害特點(diǎn),連續(xù)箱梁跨中附近箱梁底板及腹板開裂且裂縫寬度超限主要由預(yù)應(yīng)力鋼束永存預(yù)應(yīng)力不足引起,故本次加固設(shè)計(jì)采取主動(dòng)加固方式對(duì)箱梁進(jìn)行加固處理,改善箱梁目前不利的受力狀態(tài)。

6、圖1某跨線橋墩臺(tái)沉降示意圖 處理方案 鑒于目前的現(xiàn)狀以及橋址處地質(zhì)的復(fù)雜性,為確保結(jié)構(gòu)安全,對(duì)箱梁進(jìn)行頂升,恢復(fù)原設(shè)計(jì)標(biāo)高,改善箱梁的受力狀況,頂升前在現(xiàn)有樁基旁增設(shè)四根F120的樁進(jìn)行加固并形成頂升平臺(tái),然后再進(jìn)行梁體頂升。

公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范目錄

公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范提供了詳盡的實(shí)踐指導(dǎo),以確保橋梁安全和耐久。本書首先介紹了橋梁常見的病害和技術(shù)缺陷,如我國橋梁的普遍問題,然后概述了六種常用的加固方法:增大截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼纖維增強(qiáng)復(fù)合材料加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法以及增加構(gòu)件加固法。

基本規(guī)定:涵蓋了橋梁維護(hù)的基本標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 裂縫處理: 1 裂縫類型:列舉了各種常見的橋梁裂縫形式。 2 裂縫成因:分析了裂縫產(chǎn)生的原因,如環(huán)境因素、施工質(zhì)量等。

抗震加固部分,針對(duì)橋梁的抗震設(shè)計(jì)和加固措施進(jìn)行指導(dǎo)。超重車輛過橋措施,考慮了特殊車輛對(duì)橋梁的影響。漫水橋和漫水路面的養(yǎng)護(hù),針對(duì)特殊環(huán)境條件。調(diào)治構(gòu)造物養(yǎng)護(hù),保證道路排水系統(tǒng)的正常運(yùn)作。災(zāi)害防治與搶修,強(qiáng)調(diào)災(zāi)害發(fā)生時(shí)的應(yīng)急響應(yīng)和修復(fù)策略。涵洞養(yǎng)護(hù)附錄提供了檢查和記錄表格,便于實(shí)施日常維護(hù)。

橋梁設(shè)計(jì)用的規(guī)范有哪些是2015

1、在橋梁設(shè)計(jì)中,遵循一系列規(guī)范是確保橋梁結(jié)構(gòu)安全、可靠和耐用的關(guān)鍵。公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD60-2015為橋梁的設(shè)計(jì)提供了基本框架和要求,涵蓋了橋梁的設(shè)計(jì)原則、荷載、結(jié)構(gòu)分析方法等方面的內(nèi)容。這一規(guī)范確保了橋梁在不同環(huán)境條件下的安全性與耐久性。

2、國家橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范。這是橋梁設(shè)計(jì)的基本準(zhǔn)則,涵蓋了橋梁的總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范等各個(gè)方面。如中國的《公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》等,為橋梁設(shè)計(jì)提供了最基本、最全面的指導(dǎo)。 公路橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了橋梁的各種技術(shù)指標(biāo),包括橋梁的承載能力、穩(wěn)定性、耐久性等方面的要求。

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3、JTG D60-2015:通常板式支座受橡膠性能的影響,設(shè)計(jì)使用壽命一般為20-30年,盆式支座、型支座的使用壽命比板式橡膠支座長。

4、【答案】:B JTG D60-2015:超綱計(jì)算跨徑小于等于5米時(shí),集中荷載取270kN;計(jì)算跨徑大于5小于50米時(shí),集中荷載為2(計(jì)算跨徑+130)=2*150=300kN;計(jì)算跨徑大于50米時(shí),集中荷載取360kN。

5、橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范主要包括:《公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》等。這些規(guī)范規(guī)定了橋梁設(shè)計(jì)的基本準(zhǔn)則和要求,涵蓋了橋梁結(jié)構(gòu)、施工、材料等方面的標(biāo)準(zhǔn)。為確保橋梁的安全性、經(jīng)濟(jì)性和適用性提供了指導(dǎo)。

高速公路箱梁橋加固設(shè)計(jì)?

1、針對(duì)改橋梁病害特點(diǎn),連續(xù)箱梁跨中附近箱梁底板及腹板開裂且裂縫寬度超限主要由預(yù)應(yīng)力鋼束永存預(yù)應(yīng)力不足引起,故本次加固設(shè)計(jì)采取主動(dòng)加固方式對(duì)箱梁進(jìn)行加固處理,改善箱梁目前不利的受力狀態(tài)。圖4 箱梁腹板、底板體外預(yù)應(yīng)力加固 2粘貼碳纖維加固 針對(duì)輕微開裂的箱梁,采取梁底粘貼碳纖維布加固。

2、加固橋梁概況:本次加固涉及1座特大橋、4座大橋、2座中橋和4座小橋。結(jié)構(gòu)型式包括鋼筋混凝土連續(xù)梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁等。下部結(jié)構(gòu)型式有柱式橋墩、薄壁墩等。所有橋梁的基礎(chǔ)類型為樁基礎(chǔ)或擴(kuò)大基礎(chǔ)。

3、加固范圍內(nèi)橋梁包括1座特大橋,4座大橋,2座中橋和4座小橋。上部結(jié)構(gòu)型式有:鋼筋混凝土連續(xù)梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、鋼筋混凝土現(xiàn)澆板梁;下部結(jié)構(gòu)型式有:柱式橋墩、薄壁墩、柱式橋臺(tái)、肋式橋臺(tái)、薄壁橋臺(tái);基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)。

4、、原橋所有擋塊僅為20厘米間距設(shè)置φ8 I級(jí)鋼筋,不能滿足現(xiàn)行公路橋涵抗震設(shè)計(jì)規(guī)范要求,本次加固設(shè)計(jì)重新設(shè)置擋塊。3)、原橋護(hù)欄有效高度僅66㎝,且橋梁護(hù)欄鋼筋和主梁無有效連接。

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公路跨線橋加固設(shè)計(jì)?

在114號(hào)橋墩兩側(cè)各增設(shè)兩根F120cm鉆孔灌注樁,每個(gè)橋墩增設(shè)4根,新增樁基均按照樁基嵌巖樁設(shè)計(jì),樁基須嵌入弱風(fēng)化層不小于5米,樁底巖石天然濕重單軸極限抗壓強(qiáng)度不小于14MPa,樁底巖石若實(shí)際地質(zhì)情況與本設(shè)計(jì)采用的資料不符,應(yīng)變更樁基設(shè)計(jì)。

、原橋所有擋塊僅為20厘米間距設(shè)置φ8 I級(jí)鋼筋,不能滿足現(xiàn)行公路橋涵抗震設(shè)計(jì)規(guī)范要求,本次加固設(shè)計(jì)重新設(shè)置擋塊。3)、原橋護(hù)欄有效高度僅66㎝,且橋梁護(hù)欄鋼筋和主梁無有效連接。

永安南路跨線橋橋梁起終點(diǎn)樁號(hào)K2+20412~K2+3359,中心樁號(hào)K2+350,橋梁總長12178米,跨徑4 x 30m,橋梁樁基計(jì)58根。橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):設(shè)計(jì)荷載:汽車-超20級(jí)、掛車-120;橋梁橫斷面:(0.5m+凈175m+0.5m) x 2;地震烈度:按Ⅶ度設(shè)計(jì),Ⅷ度設(shè)防。

為防止橋頭沉降導(dǎo)致的錯(cuò)臺(tái)跳車,設(shè)置橋頭搭板是必需的。然而,搭板在使用過程中常會(huì)因設(shè)計(jì)不足或施工質(zhì)量問題而斷裂。為解決這個(gè)問題,施工工藝中引入了板下封堵技術(shù),通過灌漿加固基層,提高路面支撐能力,延長板體壽命。具體步驟包括:準(zhǔn)備設(shè)備、鉆孔注漿、養(yǎng)生、效果檢測(cè)和封孔清理。

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