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本文目錄一覽：

• 1、混凝土橋梁的加固維修技術(shù)?
• 2、道路橋梁的加固改造方案及管理?
• 3、高速公路通道橋維修加固對策?
• 4、橋梁維修與加固方法及應(yīng)用?
• 5、橋臺背墻病害及維修加固方案?

混凝土橋梁的加固維修技術(shù)?

鋼筋腐蝕伴隨有體積膨脹，使混凝土沿鋼筋出現(xiàn)爆裂，造成鋼筋與混凝土之間粘著力的破壞、鋼筋截面面積減少、構(gòu)件承載力降低、變形和裂縫增大等一系列不良后果，并隨著時(shí)間的推移，腐蝕會逐漸惡化，最終可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的完全破壞。

增大截面加固法是在原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再澆筑一定厚度的鋼筋混凝土，這是對鋼筋混凝土橋加固的一種常用的改造技術(shù)。增大混凝土截面一般采用兩種方式，一種是加厚橋面板；另一種是加大主梁梁肋的高度和寬度。該法施工工藝簡單、適應(yīng)性強(qiáng)，并具有成熟的設(shè)汁和施工經(jīng)驗(yàn)，適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。

經(jīng)過專家的論證，該大橋的維修加固方法最終確定為上部T梁可采用壓力灌漿法和鑿槽嵌補(bǔ)、截面增強(qiáng)、鋼板或炭纖維粘貼加固等方法進(jìn)行加固；墩臺下部鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法進(jìn)行加固。

道路橋梁的加固改造方案及管理?

加固方案好比處方，加固設(shè)計(jì)是現(xiàn)行規(guī)范及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對加固方案的深化過程。加固施工是對被加固結(jié)構(gòu)按加固設(shè)計(jì)進(jìn)行加固的施工過程，對于大型結(jié)構(gòu)加固，為確保質(zhì)量和安全，施工前應(yīng)編制施工組織設(shè)計(jì)。橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)橋梁的增強(qiáng)改造可以分為裂縫修補(bǔ)和對橋梁結(jié)構(gòu)的加固增強(qiáng)，下面介紹其特點(diǎn)及其適用的場合。

一般來說加固方案可以考慮減少內(nèi)力或增大斷面，也可以應(yīng)用加固新材料。

當(dāng)梁體存在嚴(yán)重變形和裂縫，應(yīng)加強(qiáng)橋梁觀測及試驗(yàn)檢測，分析原因，制定加固處理方對承載能力、剛度不足的梁體，首選用灌縫膠灌注處理裂縫，采用種植或粘貼鋼筋加固法、新澆注混凝土增大梁體截面加固法、粘貼鋼板（筋加固法、粘貼碳纖維加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法等方案進(jìn)行進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，提高梁體的抗彎承載力。

公路橋梁的加固原則 加固設(shè)計(jì)一般把原橋作為基礎(chǔ)，首先不變動原橋的結(jié)構(gòu)型式，然后再對原橋相對主要的受力構(gòu)件實(shí)施加固。

地基加固。若是橋梁地基不緊固很容易發(fā)生事故，地基失穩(wěn)還可能使橋體本身發(fā)生傾斜或是坍塌，對居民安全也造成一定的威脅。正是因?yàn)榈鼗苯雨P(guān)系到橋梁的整體性能，所以要重視地基施工過程。

作為市政道路改造的重中之重就是市政橋梁的拓寬改造。橋梁拼寬概述 從近期工程來看，在原有的橋梁上進(jìn)行加固拓寬處理的工程很多，涉及到的主要技術(shù)措施一般遵循如下原理：對承載力不足的構(gòu)件進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，進(jìn)而大幅提高承載力，滿足力學(xué)性能的前提下保證了使用性能，成為滿足交通量的基礎(chǔ)。

高速公路通道橋維修加固對策?

依據(jù)檢查結(jié)果，參照相關(guān)橋梁小修保養(yǎng)方案，重點(diǎn)對該通道橋橋面鋪裝和上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固維修處理，具體施工方案如下：交通管制同時(shí)對該橋的兩幅進(jìn)行交通管制，其中xx向封閉行車道和超車道，珠京向封閉緊急停車帶和行車道，交通管制布置見圖一，現(xiàn)場布置必須經(jīng)交警和路政單位檢查合格后方可進(jìn)場施工。

增大截面和配筋加固法。橋梁使用多年后，其材質(zhì)的強(qiáng)度、硬度和抗裂性都開始下降，改造加固時(shí)，有效解決這些問題的方法在于增大橋梁的截面面積，對此往往采用配筋加固法。增大橋梁的截面主要從橋梁的底面和側(cè)面入手，增配主筋，提高橋梁的抗彎度和強(qiáng)度，加固橋梁的基礎(chǔ)構(gòu)造。

本次維修加固主要內(nèi)容和方法針對具體病害狀況、機(jī)理，結(jié)合檢測結(jié)果和通行狀況，本次維修主要包括：橋面鋪裝層更換改造、連續(xù)大箱梁加固、空心板梁加固（局部更換）、裂縫修補(bǔ)、支座更換維修、通道橋改造、引道維修和交通工程等，采用粘貼（碳纖維）加固法進(jìn)行維修加固。

防撞墻必須在鋼筋鹼橋面鋪裝完成后方可施工；夜間反光膜按要求的顏色尺寸和間距于鋼扶手的迎車面上；PVC泄水管在橋兩邊布設(shè)，間距為6m。伸張縫采用NJSF型。南江口大橋維修加固工程于2004年12月開始，2005年3月竣工，工期近3個(gè)月。

二是根據(jù)各地的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)與措施，全面促進(jìn)橋梁改建、檢測維修與加固工作。要有針對性地開展精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量零缺陷。

橋梁維修與加固方法及應(yīng)用?

1、目前，橋梁上部結(jié)構(gòu)常用的加固方法有：體外預(yù)應(yīng)力加固法、體系轉(zhuǎn)換加固法、增加構(gòu)件加固法、粘貼鋼板加固法、碳纖維加固法、橋面層補(bǔ)強(qiáng)加固法等；橋梁下部結(jié)構(gòu)常用的加固方法有擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法、高壓旋噴注漿加固法等。

2、目前常用的維修加固方法主要有兩種，即外部預(yù)應(yīng)力鋼絲束維修加固法和下攆式預(yù)應(yīng)力拉桿維修加固法。當(dāng)合理有序地安排施工時(shí)，采用該種方法進(jìn)行維修加固對橋上交通的影響最小，甚至在適當(dāng)開放交通時(shí)也可以組織施工，國內(nèi)近些年采取該種方法的實(shí)例較多。

3、橋梁維修加固必須本著“牢固可靠，簡便耐用，經(jīng)濟(jì)適用”的原則。（2）根據(jù)不同橋梁的結(jié)構(gòu)和材料特點(diǎn)，在成本可控的前提下，采用不同的加固維修方法，更換或修復(fù)損壞的橋梁構(gòu)件，使橋梁整體恢復(fù)到原有的設(shè)計(jì)承載能力，保證橋梁的設(shè)計(jì)使用壽命。

橋臺背墻病害及維修加固方案?

橋臺臺背是連接橋臺與路基的關(guān)鍵部位，關(guān)系到橋臺的穩(wěn)定及行車的舒適、安全.做好橋臺臺背的加固，關(guān)系到公路橋梁的質(zhì)量，也關(guān)系到車輛的行駛安全.橋梁現(xiàn)狀主要病害根據(jù)檢測單位描述，本橋梁主要存在以下病害：后土壓力的影響、填土自身沉降及車輛荷載作用背墻破壞及梁體局部壓曲、開裂、破損。

橋臺前移病害處理 采用深基礎(chǔ)、透水性好的輕質(zhì)骨料和加固軟基等方法，以減少臺后土壓力和提高地基穩(wěn)定性。 其他通病的處理 通過選擇合適的澆筑方案、混凝土配合比和控制溫度，可有效預(yù)防溫度裂縫和施工縫問題，保證混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性。

當(dāng)橋梁墩臺由于埋置深度不夠，或因施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因，導(dǎo)致墩臺開裂破損時(shí)，有時(shí)會出現(xiàn)貫通裂縫，可采用鋼筋混凝土圍帶或鋼箍進(jìn)行加固。當(dāng)墩臺損壞嚴(yán)重，如有嚴(yán)重裂縫及大面積表面破損、風(fēng)化和剝落時(shí)，則可采用圍繞整個(gè)墩臺設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)套的方法進(jìn)行加固。

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